央视网消息（记者 庄媛媛）第六届“丝路海运”国际合作论坛于9月6日至8日在厦门举办，国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、二级研究员王微出席论坛并发表主题演讲。
王微出席论坛并发表主题演讲 郑育红 摄
王微说，过去的十年中，中国在港航贸一体化方面取得了较大进展，也有许多创新性的政策、实践，这对推动“一带一路”建设作出了巨大的贡献。
“在推动‘一带一路’建设的过程中，中国注重与沿线国家加强合作。”王微表示，基于此，中国加快交通基础设施的建设，在亚洲、非洲和欧洲，参与投资和建设了近30个国际化港口，为下一步港航贸一体化的发展奠定了重要的基础设施。
吉布提多哈雷多功能港口项目一期工程由中国铁建与中国建筑组成的联营体共同实施，是中资企业近年来在东北非地区建设的最大规模、最现代化的港口项目。
港口是服务于各地的经济发展，因此在推进港口建设的同时，中国也非常注重相关产业的发展。
王微介绍，过去十年中，中国在产业投资方面的对外投资超过2400亿，投资在分布的格局上也更加均衡，从东南亚向非洲、南美等地区加快拓展，形成了新兴的工业产业园。
除了产业投资之外，贸易方面的合作也是中国在推动“一带一路”建设，特别是港航贸一体化发展方面一个重要的举措。我国构建了对外合作的平台，同时积极推动一些新的贸易新平台与“一带一路”沿线国家合作，例如国内的电商平台企业都开辟了一些国家馆，吸引“一带一路”沿线国家的商品进入中国市场。
近些年来，中国加快以港口为核心、以贸易为依托开辟航线，从2018年开始，以厦门为起点，开通了11批丝路海运航线，共计航线数目已达122条，航次超过1万次。这些航丝路航运航线的开辟，对于我国通过海上运输连通“一带一路”沿线国家，发挥了重要作用，也成为对外贸易拓展一个非常重要的方式。
厦门远海码头 新华社记者 林善传 摄
与此同时，我国积极推动中欧班列以及丝路电商专线航班的发展，以更高实效更高的效率连通全球的市场。“织密海上的贸易通道网络，是下一步推动港航贸一体化发展的一个非常重要的依托。”王微表示。
结合发展实际，王微也指出了目前在推进港航贸一体化发展中的困难：交通与物流基础设施的短板与不平衡。对此，王微提出五点建议：一是明确定位，以培育和发展多元需要促进港航贸一体化发展；二是协同发展，以分工合作为抓手，与区域、中国及其他世界级港口群协同合作，加快融入全球产业链供应链服务体系；三是打造物流集群，加快形成海运供应链服务体系；四是加快培育和促进贸易创新，构建供应链和产品优势，为港口发展提供支撑；五是加大政策支持力度，为港口和港航贸服务体系发展提供有力的公共政策集群发展。
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